ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಲಾನ್‌ಮವರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪಾತ್ರ
ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲಗಳ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸವೆತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಸಂಕೋಚನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೆಲದ ಭಾಗಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ. ಲಾನ್ ಮೂವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹರಿದು ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, ತೈಲವು ಅಂತರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ರೊಪಾರ್ಟಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಳೆದು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಾಶ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ತಯಾರಾದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು 2 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬಳಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಲೋಹ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಡಿ. ವಿಭಜನೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಸಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಾಧನ 2 ಮತ್ತು 4 ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಗಿತ ನೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ನೋಡ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಧದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮೊವರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲ, ತಯಾರಕರು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ನೀವು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ, ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ. ಪದಾರ್ಥಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸಂಯೋಗದ ಘಟಕಗಳ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮಟ್ಟ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಆಂಟಿಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾನ್ ಮೊವರ್ಗಾಗಿ ತೈಲವು ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಕೆಯ ವಿಧಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಖನಿಜ;
- ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ;
- ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.
ಅವರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದ್ರವವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 5-15% ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವರು ತಡೆಯುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ:
- ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು;
- ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ;
- ವಿಭಜನೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ;
- ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಷಾರತೆ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
- ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ.
4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವ ಲಾನ್ ಮೊವರ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಚಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಸಹ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣದ ಕಣಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
2 ಮತ್ತು 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:
- ನಿಖರವಾದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು;
- ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ, ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮಿಶ್ರಣವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ವಿತರಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ.
ಎರಡನೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೋಟಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಶಾಂತ, ಆರ್ಥಿಕ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ.
ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ನೀವು ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ವಿತರಕವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಂಪ್, ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಡ್ರೈ ಸಂಪ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಹನಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ, ಆರ್ದ್ರ ಸಂಪ್ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ಗ್ರೀಸ್.
ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ. 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾನ್ ಮೊವರ್ಗಾಗಿ ತೈಲವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮಸಿ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕಡಿಮೆ ಖನಿಜ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ನೀವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 2 ಅಥವಾ 4 ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಸಿ - ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕವಾಟಗಳು, ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೋಗಿ.
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಘಟಕಾಂಶವನ್ನು ಆರಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ. ಸಂಯೋಜಕವು ಶಾಖಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತೈಲದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಯಾವ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, 2 ಅಥವಾ 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್? ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು? ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊಟೊಕೋಸ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ. ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು:
- ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳು;
- 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗದ್ದಲದಂತಿದೆ;
- 2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ;
- 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಲಾನ್ ಮೊವರ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ;
- ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.
ಲಾನ್‌ಮವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗೆ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ, ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ದುಬಾರಿ ಘಟಕದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 4 ಪಟ್ಟು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊಳವೆಗಳ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೊಳಕಾದಂತೆ, ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು for ತುವಿನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಟೈಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ must ಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮೊವರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ದ್ರವದ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಒಂದು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಾದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ, 100 ಮಿಲಿ ವರೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಈ ಶೇಷವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ. ಹೊಸ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ತೈಲವನ್ನು ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣ 500-600 ಮಿಲಿ.
